Потому что вы давите на газ, вырабатывается энергия, она не расходуется - колеса же стоят на месте. А энергия должна куда-то деться - это все идет в автомат, жидкость перегревается - в итоге можно автомат быстрее загубить, жидкость менять придется чаще.
Я например на большой горке пользуюсь двумя педалями одновременно - нажимаешь на тормоз, потом на газ и отпускаешь тормоз, но только это надо делать аккуратно, не газовать резко, (если будешь долго держать тормоз и топать на газ можно загубить автомат). Но этот способ очень помогает на крутых горках, чтобы не было отката, особенно если сзади кто-то подпер или если задом лезешь в крутую горку

Вообще-то я как раз и говорила - одновременно двумя педалями и не топая на газ! Представьте себе, что можно нажимать на педаль газа тихонько, плавно!
Вопрос как раз в том, чтобы маневрировать на горке, не откатываться на горке, а не гонять!
А ручник - вот уж газовать с ручника намного полезнее на машине. Все равно может машина откатиться - это не панацея. Плюс не на механике мы тут гоняем

:shock: ни чего себе!!!!! Девушки, с такими знаниями открывайте свои автомастерские!!!!

А у нас на работе на Форестере гоняют аж 60 км/ч и это даже по пустой трассе!
А у мужа Ланкастер - он тоже на нем больше 100 км/ч ну очень редко ездит

это подозрительные субаристы какие-то

Lucky
Сумничала... Горка до 45 градусов. так объясняли мне.

Обязательно смотрите, что делает механик. Сегодня один (кстати в теме посоветуйте хорошую автомастерскую о нем были положительые отзывы) механик пытался воздушный фильтр загрязненной стороной поставить в сторону двигателя. Полагаю попытка была умышленной.

а его разве так можно поставить? думаю у фильтра посадочное место должно быть такое, при котором такую операцию не сделаешь - не влезет просто.