Предлагается установить три новых маршрута:

- № 5 «Окатовая – "Калина Молл" – Площадь Борцов Революции – Диомид – Окатовая». Свяжет Первомайский район и центр города самым быстрым путем – по мосту через Золотой Рог.

- № 14 «Луговая – Шепеткова – Зеленый Бульвар». Обеспечит транспортную доступность нового микрорайона в районе Зеленого Бульвара с транспортно-пересадочным узлом «Луговая».

- № 20 «Давыдова – Автовокзал». Обеспечит транспортную доступность остановочных пунктов «Парк Победы» и «Автовокзал» для жителей Давыдова, а также Владивостокской поликлиники № 4 и травмпункта № 3.

Значительная часть маршрутов останется без изменений:

- № 1 «Седанка – Окатовая – Змеинка»;

- № 3 «Луговая – Шестой километр»;

- № 4 «Автовокзал – Калинина – Окатовая»;

- № 6 «Луговая – Морское кладбище» (только в пасхальные и поминальные дни);

- № 8 «Луговая – Трудовая – Окатовая – Луговая»;

- № 10 «Луговая – Дальхимпром»;

- № 16Д «Баляева – Ватутина»;

- № 19 «Семеновская – Хабаровская»;

- № 21 «Клиническая больница – С/к "Восход"»;

- № 22 «Парис – Канал (о. Русский) – Поспелово – ТЦ "Изумруд" – Канал (о. Русский)»;

- № 23 «Семеновская – Енисейская – Автовокзал»;

- № 26 «Луговая – Горностай – Десантная»;

- № 27 «Бухта Тихая – Калинина – Окатовая – Мыс Голдобина – Бухта Тихая»;

- № 28 «Семеновская – Бухта Емар»;

- № 28К «Ст. Океанская – Бухта Емар»;

- № 34 «Бухта Тихая – Сахарный ключ – Находскинская»;

- № 37 «Сабанеева – Баляева»;

- № 39 «Луговая – Сафонова»;

- № 39Д «Сафонова – Ж/д вокзал»;

- № 43 «Больница ДВНЦ – 2-я Речка»;

- № 44 «Фанзавод – ст. Угольная»;

- № 49 «Ж/д вокзал – Вилкова – Окатовая»;

- № 50 «Автовокзал – Моргородок – Тухачевского – Героев Варяга»;

- № 55 «3-я Рабочая – Центр – Диомид – 3-я Рабочая»;

- № 77 «Автовокзал – Парк Победы – Кампус ДВФУ – Приморский океанариум»;

- № 81 «Маяк – Енисейская – Автовокзал»;

- № 82 «Завод "Варяг" – Окатовая – Завод «Варяг»;

- № 86 «Семеновская – Нерчинская»;

- № 92 «Школьная – Сафонова – Школьная»;

- № 93 «Причал (о. Попова) – Аптека»;

- № 94 «Центр (с. Береговое) – Пирс»;

- № 96 «Луговая – пр-т 100-летия Владивостока – Луговая»;

- № 98 «Шестой километр – Дальхимпром – Снеговая Падь».

Ряд маршрутов подвергнутся изменениям в части количества и класса автобусов:

- № 7Т «Ж/д вокзал – Баляева»;

- № 9 «Некрасовская – Дальхимпром»;

- № 13 «Ж/д вокзал – Змеинка»;

- № 13К «Луговая – Змеинка»;

- № 15 «Приморский океанариум – Кампус ДВФУ – ТЦ "Изумруд" – 1-я Речка – Кампус ДВФУ – Приморский океанариум»;

- № 15К «Трудовая – ТЦ "Изумруд" – Трудовая»;

- № 16Б «Баляева – Нейбута»;

- № 16К «Луговая – Нейбута»;

- № 16Ц «Площадь Борцов Революции – Фуникулер – Нейбута»;

- № 17 «Семеновская – Карбышева»;

- № 17Л «Карбышева – Площадь Борцов Революции – Луговая»;

- № 18 «Луговая – Шепеткова – Ладыгина»;

- № 23Л «Больница ДВНЦ – Площадь Борцов Революции – Луговая»;

- № 24 «Фанзавод – Площадь Борцов Революции – Луговая»;

- № 29 «Воевода – ТЦ "Изумруд"»;

- № 29К «Воевода – Мини-ТЭЦ "Центральная"»;

- № 30 «Бухта Тихая – Окатовая – Бухта Тихая»;

- № 31 «Бухта Тихая – Ж/д вокзал»;

- № 31К «Луговая – Фадеева – Патрокл»;

- № 33 «Днепровская АЗС – Автовокзал»;

- № 35 «Некрасовская – 57-й микрорайон»;

- № 38 «Семеновская – Фуникулер – Толстого»;

- № 40 «Семеновская – Завод "Варяг"»;

- № 46 «Шепеткова – 64-й микрорайон»;

- № 48 «Ст. Угольная – Плодово-Ягодная»;

- № 51 «Площадь Борцов Революции – Дальхимпром»;

- № 54 «Луговая – Баляева – 1-я Речка – Луговая»;

- № 54А «Луговая – Центр – Баляева – Луговая»;

- № 60 «Маяк – 1-я Речка – Завод "Варяг"»;

- № 62 «Маяк – Окатовая – Трудовая»;

- № 63 «Маяк – Инструментальный завод – Кампус ДВФУ – Приморский океанариум»;

- № 68 «Семеновская – ТЦ "Приморье"»;

- № 72 «Луговая – Бухта Емар»;

- № 74 «Баляева – Кампус ДВФУ – Приморский океанариум»;

- № 76 «Бухта Тихая – Кампус ДВФУ – Приморский океанариум»;

- № 97 «Нейбута – Автовокзал»;

- № 98Д «Луговая – Снеговая Падь – Центр – Луговая»;

- № 98Ц «Луговая – Центр – Снеговая Падь – Луговая».

Различным изменениям подвергнутся 13 существующих маршрутов:

- № 12, который сейчас ходит по маршруту «Героев Варяга – Иртышская – 1-я Речка – Семеновская», больше не будет ездить в центр города. Его маршрут ограничится одним районом: «Героев Варяга – Иртышская – Химсбыт – Магазин (Постышева) – Постышева, 11 – пр-т 100-летия Владивостока – Поликлиника № 8 – Вострецова, 5 – Корнилова, 9 – Магазин (Невская) – Волховская, 2 – Детская школа искусств – Волховская, 27 – Детская школа искусств – Волховская, 2 – Магазин (Невская) – Корнилова, 9 – Вострецова, 5 – Поликлиника № 8 – пр-т 100-летия Владивостока – Магазин (Постышева) – Стройматериалы – Героев Варяга». Автобус был и останется один.

Такой маршрут сможет выполнять еще и социальную задачу: беспересадочный проезд жителей, в частности нетрудоспособных граждан и пенсионеров с Постышева, Героев Варяга, Овчинникова и пр-та 100-летия Владивостока к поликлинике № 8.

- № 32 «Луговая – Госпиталь ветеранов войн» теперь будет заходить на улицу Трудовых Резервов, где находятся больница № 4 и детская поликлиника № 2.

- № 42 «Садгород – 2-я Речка – Садгород» захватит Свердлова и Специализированную общеобразовательную школу-интернат на Главной, 21.

- № 44Д «Ст. Угольная – 2-я Речка – ст. Угольная» предлагается продлить до остановки «ВГУЭС».

- № 59 «Маяк – Академическая» будет ходить до «Чкалова» и через Партизанский пр-т.

- № 64 «Бухта Тихая – Луговая – Академическая» предложено продлить до остановочного пункта «Чкалова».

- № 66 «Площадь Борцов Революции – 64-й микрорайон» пойдет через «Покровский парк» и будет заходить на «Спортивную».

- № 75 «ТД «Тихоокеанский» – Кампус ДВФУ – Приморский океанариум» продлят до остановки «3-я Рабочая».

- № 79 «Бухта Тихая – Перинатальный центр – Черемуховая – ТЦ "Изумруд"» остается до центра города, но будет проходить через «Лазо» и «Площадь Борцов Революции», а не через «ТЦ «Изумруд».

- № 90 «Луговая – Площадь Борцов Революции» будет заходить на «Спортивную».

- № 95 «Снеговая Падь – Тухачевского – Суханова» предлагается продлить до «Площади Борцов Революции», также он будет заходить на Адмирала Смирнова.

Из самых значимых предложений проекта можно выделить:

- объединение маршрута № 2 «Луговая – Чкалова» с маршрутом № 64 «Бухта Тихая – Луговая – Академическая», который будет продлен до остановки «Чкалова». На маршруте будут работать 16 больших автобусов. Транспортная доступность площади Луговая для жителей Чкалова, Чапаева сохранена.

- объединение маршрута № 7 «Шепеткова – 64-й микрорайон» с такими маршрутами, как № 46 «Шепеткова – 64-й микрорайон» и № 66 «Площадь Борцов Революции – 64-й микрорайон». Кроме того, на маршруте № 66 будет увеличено количество автобусов до восьми.

- объединение маршрута № 17Т «Тухачевского – Семеновская» с маршрутом № 17 «Семеновская – Карбышева». При этом на маршруте № 17 будет увеличено количество автобусов до 16 единиц большого класса.

- объединение маршрута № 41 «Семеновская – Чкалова» с маршрутом
№ 59 «Маяк – Академическая». Обновленный маршрут № 59 будет также проходить через Партизанский пр-т, его будут обслуживать 14 больших автобусов. Таким образом транспортная доступность центра города для жителей Чкалова и Чапаева сохранена.

- отмена маршрута № 57 «Маяк – Фуникулер – Толстого» в связи с низкой эффективностью и крайне малым пассажиропотоком.

- объединение маршрута № 78 «Волховская – Семеновская – Волховская» с маршрутом № 12 «Героев Варяга – Иртышская – 1-я Речка – Семеновская».

- объединение маршрутов № 85 «Карбышева – Фуникулер» и № 85Ц «Тухачевского – Фуникулер – Суханова» с маршрутом № 95 «Снеговая Падь – Тухачевского – Фуникулер – Площадь Борцов Революции». Перевозки по обновленному маршруту будут осуществлять 12-15 больших автобусов с интервалом 7-8 минут.

- объединение маршрута № 99 «Сельская – Ж/д вокзал» с маршрутами № 98Д «Луговая – Снеговая Падь – Площадь Борцов Революции – Луговая» и № 98Ц «Луговая – Площадь Борцов Революции – Снеговая Падь – Луговая» путем переноса конечного остановочного пункта данных маршрутов в микрорайон Снеговая Падь. Таким образом, появится возможность беспересадочного проезда в направлении «Баляева – Луговая – центр города» и обратно.

Довезти до больницы

Одна из особенностей новой автобусной сети в том, что пролегать оптимизированные маршруты будут на минимально близком расстоянии от лечебных учреждений. Как пояснили в городском управлении транспорта, сделано это по просьбе горожан, которым проблематично добираться до больниц и поликлиник. Ага. Сначала лечебные учреждения оптимизировали, ликвидировав одни, объединив и укрупнив другие, а когда выяснилось, что «родной» профильный специалист уже не «в шаговой доступности», а к «объединенному» доктору попасть сложно, решили «подтянуть» к лечебницам автобусы? К примеру, 45-й автобус, который сегодня ходит от ст. Угольная до ж/д вокзала через Партизанский проспект, предлагается перенаправить по Океанскому проспекту – чтобы пассажиру было проще добраться до детской больницы на проспекте Острякова, городской больницы на Садовой и краевой больницы на Алеутской.

Задачу сделать транспортно доступнее детскую поликлинику №2 и больницу №4 возлагают на маршрут №32 «Луговая – Госпиталь ветеранов войн». После оптимизации автобус будет заходить и на ул. Трудовых Резервов, где расположены вышеуказанные лечебницы.
Или возьмем маршрут №12 «Семеновская - Героев Варяга». Он обеспечит беспересадочный проезд жителей с улиц Постышева, Героев Варяга, Овчинникова и проспекта 100-летия к поликлинике №8. Правда, автобус на маршруте, как и ныне, будет всего один, а сам маршрут станет короче, так как ходить до центра автобус не будет.

Загрузиться по полной

Но, конечно же, в основе оптимизации маршрутной сети лежит не столько забота о пассажирах-пациентах, как экономический расчет.

Согласно федеральному закону «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации», перевозки должны быть рентабельны. По расчетам мэрии, себестоимость одной поездки даже при нулевой рентабельности составляет 38 рублей. При действующем тарифе в 28 рублей перевозки не окупаются. И чтобы перевозчик работал без убытков, пассажирские перевозки надо либо дотировать из бюджета, либо оптимизировать – ликвидировать одни маршруты, объединить другие, увеличить вместимость транспорта, заменив малые автобусы большими, что позволит за один рейс перевезти как можно больше людей.

У памятника столпотворение

Помимо указанных выше, отметим еще ряд популярных маршрутов, которые планируется подвергнуть изменениям. Продлить - в первую очередь.
Маршрут №44Д «Угольная – 2-я Речка» предлагается продлить до остановки «ВГУЭС». Это бесспорный плюс для студентов и преподавателей вуза.
Маршрут №59 «Маяк – Академическая» продлят до «Чкалова» и ходить он будет по Партизанскому проспекту, а не через Первую Речку, как сейчас. Продлить до «Чкалова» предлагается и маршрут №64 «Бухта Тихая – Академическая».

Маршрут №66 «Площадь Борцов Революции – 64 микрорайон» пойдет через «Покровский парк» и будет заходить на «Спортивную». На «Спортивную» завернет и маршрут №90 «Площадь Борцов Революции – Луговая». А маршрут №75 «ТД «Тихоокеанский» – Приморский океанариум» продлят до остановки «3-я рабочая».
Маршрут №95 «Снеговая падь – Суханова» также предлагается продлить – до центральной площади. Здесь же получит право на остановку и маршрут №79 «Бухта Тихая – ТЦ «Изумруд». По новой схеме ходить он будет по Светланской с остановками «Лазо» и «Площадь Борцов Революции».

Получается, что вместе с новым маршрутом №5, о котором чуть ниже, нагрузка на остановочный пункт около памятника Борцам за власть Советов существенно возрастет, хотя там и сегодня автобусам не развернуться, и они вынуждены парковаться впритык к подземному переходу – нередко в два ряда, высаживая пассажиров прямо на проезжую часть. Так может перенести табличку остановки на несколько метров вперед?

Маршруты сливают попарно и в тройки

Из представленной мэрией схемы по оптимизации маршрутной сети, так сказать, чистую ликвидацию удалось обнаружить всего у одного маршрута - №57 «Маяк – Толстого» - как пояснили в управлении транспорта, в связи с низкой эффективностью и крайне малым пассажиропотоком. Остальные девять, хотя де факто тоже ликвидируются, но корректно закамуфлированы под объединение с другими маршрутами.

Маршрут №2 «Луговая – Чкалова» объединится с маршрутом №64 «Бухта Тихая – Луговая – Академическая», который будет продлен до остановки «Чкалова». На маршруте будут работать 16 больших автобусов, так что транспортная доступность площади Луговая, как уверяют в мэрии, для жителей улиц Чкалова и Чапаева сохранится.
Маршрут №7 «Шепеткова – 64 микрорайон» сливают с маршрутами №46 «Шепеткова – 63 микрорайон» и №66 «Площадь Борцов Революции – 64 микрорайон». Число автобусов на 66-м маршруте будет увеличено с 3 до 8 единиц.

Маршрут №17Т «Тухачевского – Семеновская» объединяется с маршрутом №17 «Семеновская – Карбышева». Число автобусов увеличится с 9 до 16 единиц.
Маршрут №41 «Семеновская – Чкалова» сольется с маршрутом №59 «Маяк – Академическая», который, как и ныне действующий, будет проходить через Партизанский проспект. На этом маршруте будут работать 14 больших автобусов.

Маршрут №85 «Карбышева – Фуникулер» и №85Ц «Тухачевского – Фуникулер – Суханова» войдут в состав маршрута №95 «Снеговая падь – Тухачевского – Фуникулер – Площадь Борцов Революции». Перевозки по обновленному маршруту будут осуществлять 12-15 больших автобусов с интервалом 7-8 минут.

Маршруты №99 «Сельская – ж/д вокзал» объединят с маршрутами №98Д «Луговая – Снеговая падь – Площадь Борцов Революции – Луговая» и №98Ц «Луговая – Площадь Борцов Революции – Снеговая падь – Луговая». В итоге, можно будет доехать из центра до Баляева и обратно без пересадок.

Появятся и три новых маршрута. Маршрут №5 «Окатовая – «Калина Молл» – Лазо - Площадь Борцов Революции – Диомид – Окатовая» свяжет Первомайский район с центром Владивостока самым быстрым путем – по мосту через Золотой Рог, охватив практически всю центральную часть города. Он будет делать остановки ТЦ «Изумруд», Комарова, Краевая больница, Суханова, Лазо. Среди новых маршрутов - №14 (Луговая – Шепеткова – Зеленый бульвар) и №20 «Давыдова – Автовокзал».

Обновленный проект оптимизированной маршрутной сети Владивостока 17 января размещен на официальном сайте администрации Владивостока. Здесь же можно более подробно ознакомиться с новой схемой движения автобусов. В прилагаемых файлах отражены как действующие маршруты, так и предлагаемая схема движения, а также остановки маршрутов.

Желающие могут внести свои предложения по модернизации автобусной сети по телефону: 261-43-34 (отдел организации транспортного обслуживания управления транспорта администрации Владивостока).

Ирина СВЕТЛАНСКАЯ.


КРОМЕ ТОГО

Пересадка за полцены

Во Владивостоке на шести автобусных маршрутах введен пересадочный тариф, который дает возможность владельцу единой транспортной карты, транспортного брелока или браслета совершить две поездки с разницей в полтора часа за полторы стоимости проезда.

В декабре прошлого года пересадочный тариф был введен на маршрутах №29к «Воевода - Мини-ТЭЦ - Центральная» и №15 «Приморский океанариум - ТЦ «Изумруд». Выбрали их не случайно - горожане жаловались, что при поездках с о.Русский в центр им нередко приходилось делать пересадку, что вдвое увеличивало стоимость проезда.
В январе этого года пересадочный тариф был введен еще на четырех автобусных маршрутах: №№ 44Д, 95, 98Ц и 98Д. Таким образом, поездку за полторы стоимости можно совершить, пересаживаясь с маршрутов №44Д и №95 на №15 и с №98Ц и №98Д на №95 как в прямом, так и в обратном направлении. То есть пассажиру можно не ждать на остановке своего автобуса, а воспользоваться стыковочными маршрутами со скидкой – заплатить в одном автобусе 28 рублей, а затем пересесть на другой автобус и доплатить всего 14 рублей.

Казалось бы, выгодно, но не совсем. Стоимость единой транспортной карты – 100 рублей, транспортного брелока - 150 рублей, браслета – 350 рублей. Да и число маршрутов, на которых действует пересадочный тариф, ограничено. Все шесть указанных маршрутов обслуживает муниципальное автотранспортное предприятие «ВПОПАТ-1», на долю которого приходится лишь 14% рынка пассажирских перевозок. Основную долю занимают «частники». Это 13 компаний. И как ввести пересадочный тариф, если один маршрут обслуживает, к примеру, «ПримАвтоБизнес», а другой – «Влад Рейс»? Когда одному перевозчику пассажир оплатит полную стоимость проезда, а другому лишь половину? Вот и в администрации города пока не могут найти ответ на этот вопрос.