Это корейская девочка она с мамой и братом плыли к папе на о.Чеджудо он их там ждал, но маму и брата спасти не удалось,девочка в больнице к ней приехали родственники.

а кто конкретно из команды? я вот помню, что штурман

Причем служба спасения настаивает на срочной эвакуации....

Добавлю: они переезжали на жить остров, на материке продали квартиру, на острове было куплено друго жилье. Глава семейства уехал раньше, семья должна была воссоединиться на острове, и тут такая трагедия...

Я это и имею вииду, когда говорю что можно было бы спасти больше людей. да... И вообще можно было просто не переворачивать судно.
Почему не могут?

вы не сгущаете краски?
согласна, что много где виноват именно человеческий фактор, но вот что последние 100 лет капитан дезертирует первым - не встречала. в таком случае водный транспорт давным-давно стал бы очень непопулярным.

Не поняла - ?

Я имею ввиду, что наверняка же был шанс в принципе избежать трагедии, и сделать так что бы судно успешно прибыло в пункт назначения. но это все из разряда №А еслибы, да кабы..."

не комментируют. То ли уже не работает громкая связь, то ли оценивают ситуацию на борту и боятся, что массовый приток людей на палубы приведет к переворачиванию...не знаю

Кошмар такое... Получается что те кто был в каютах по борту, на который легло судно были уже обречены. никак и ни что...
Вот еще раз вспоминаю все паромы, на которых мне удалось побывать - у них у всех огромный недостаток - очень запутанная система выходов и входов, много лестниц, длинные коридоры с множеством поворотов. т.е. случись что - выбраться практически не возможно.

например По многочисленным свидетельствам, подтверждённым видеозаписями, экипаж Costa Concordia просто провалил спасательную операцию. Капитан Скеттино, по информации «Вестей», вместо начала эвакуации и подачи сигнала бедствия, спустя 15 минут после столкновения объявил, что у судна просто небольшие проблемы с генератором. Спустя полчаса пассажиры уже стояли около шлюпок, пока ещё зачехлённых, а капитан вновь сообщил о неприятностях с генератором. Лишь ближе к 11 часам, когда крен достиг 30 градусов, раздались семь коротких и один длинный гудок, означавших, что пассажирам надо покинуть судно[12]. Началась паника, давка. Капитан Скеттино, по данным следствия, покинул судно одним из первых, так и не послав сигнала бедствия. С терпящим бедствие кораблём связалась сама береговая охрана[13]. Лишь тогда, глубокой ночью, началась настоящая спасательная операция. Тех, кто не попал в шлюпку (четыре так и не успели спустить на воду, очевидно, из-за слишком большого крена[12]), снимали при помощи вертолётов, когда они цеплялись за поручни лёгшего на борт лайнера. Некоторые вплавь добрались до берега, который был совсем близко[14].

ну слава Богу это не статистика по всем морским катастрофам
это отдельные, хотя и очень печальные случаи.

На судне капитан - главный. Ответственность - на нем. Принятие решений - на нем. Даже если его решения противоречат рекомендациям диспетчеров, советам береговой охраны, приказам судовладельца и т.д., решает только капитан и никто другой. Видимо, команда ждала приказа капитана. А капитан ..поступил так, как поступил..

Плачу. Как жаль этих людей(((((( Какое горе у родителей, близких, родственников...
Читала вас и удивлялась, как же так, что капитаны первыми покидали свои суда. Даже полезла посмотреть, может это какой-то действительный свод правил в морском судоходстве? и вот что нашла
Капитан также несёт ответственность за управление судном, в его обязанности вменяется обеспечение безопасности плавания, поддержание порядка на вверенной его командованию плавучей единице, предотвращение всякого вреда ей, людям и грузам. Его распоряжения в пределах его полномочий обязательны для исполнения всеми лицами, находящимися на судне, он вправе изолировать любое лицо, чьи действия угрожают безопасности судна и людей, и проводить дознание в случае совершения преступления на борту, контролирует приём и увольнение членов экипажа, применяет меры поощрения и взыскания, выполняет нотариальные функции на корабле (при рождении, смерти, составлении завещания и т. п.), — организует аварийно-спасательные работы при получении сигнала бедствия с другого судна, возглавляет борьбу за живучесть судна (своего); а при необходимости — оставляет его последним, захватив судовой, машинный и радиотелеграфный журналы, карты рейса, документы и ценности. Капитан судна сохраняет свои права и после гибели судна, вплоть до возвращения экипажа на родину.
Такая в принципе престижная профессия, уважаемая. и вот так поступить. В любой ситуации человек должен оставаться в первую очередь человеком. Капитан ответит за свои действия. И ответит за свои действия на том свете

Число жертв крушения южнокорейского парома увеличилось до 64 человек
Подробнее: http://www.rosbalt.ru/main/2014/04/21/1259293.html

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
В поисково-спасательной операции у пассажирского парома "Севол" погиб южнокорейский матрос
Подробнее: http://www.rosbalt.ru/main/2014/04/21/1259269.html

Еще одна жертва...

Тоже смотрела, но без звука (не было возможности прибавить звук, не дома смотрела).
Там капитан отвечает, что не может объявить. Береговая - начинайте эвакуацию. Капитан - вы спасёте их? Береговая - начинайте эвакуацию!

Point
Разговор с береговой охраной вел штурман. Капитана, к этому моменту, похоже, уже не было на пароме.

Anna-Maria
Наверное я не так запомнила. Меня зацепило содержание переговоров

тоже самое. казалось на флоте есть прямая команда и ответ "есть", а тут ромашка какая то. вообще от начала до конца все это напоминает полный хаос..