1 октября — первый день реформы ОСАГО. Со среды увеличились лимиты выплат по имуществу пострадавшим в ДТП со 120 тыс. до 400 тыс. руб. К этому же времени страховщики ждали от ЦБ и объявления о новых тарифах. И вот вчера во второй половине дня Центробанк разместил на своем сайте указание о новых ставках ОСАГО. Физлица, управляющие автомобилями категории B, BE, получили минимальное значение тарифа в размере 2440 руб., максимальное — 2574 руб. против единых 1980 руб. ранее. Разница новых сумм — 123 руб.— это тарифный коридор, которым будет управлять страховщик. Коэффициенты к тарифу — по стажу, возрасту водителя, мощности автомобиля и территории его использования остались прежними.

Таким образом, по новой сетке тарифов владелец, к примеру, автомобиля марки Ford Focus мощностью 120 лошадиных сил в Москве заплатит за полис минимум 5856 руб. при условии, что водителю больше 22 лет и его стаж вождения больше трех лет. Ранее этот водитель платил ежегодно 4752 руб. На Чукотке подобный полис обойдется минимум в 2049,6 руб. (ранее 1663,2 руб.), в Калининграде — 3220,8 руб. (ранее 2613,6 руб.). Как следует из "Порядка применения страховых тарифов", который ЦБ также опубликовал вчера, окончательный размер ставки внутри тарифного коридора определяется страховщиком самостоятельно по каждой категории транспорта в зависимости от территории использования.

Страховщикам повышение не кажется достаточным. Как заявил "Ъ" гендиректор ОАО "Росгосстрах" Дмитрий Маркаров, "накопившаяся недостаточность тарифов не покрыта, не решена проблема убыточных регионов". По его словам, если бы эта коррекция тарифов случилась без повышенных лимитов выплат, ситуация бы выравнялась. Сейчас же с учетом увеличенных выплат и сниженной планки износа деталей до 50% рост тарифов, по мнению господина Маркарова, должен составить 70%. "Чуда не произошло, мы получили то, что нам обещал регулятор,— сказал "Ъ" замглавы "РЕСО-Гарантии" Игорь Иванов.— К сожалению, тарифного коридора в качестве тонкого инструмента с возможностью отрегулировать убыточность внутри проблемного региона нам не дали. Коридор в 5% — это вообще ни о чем". По его словам, компания по-прежнему не будет стимулировать развитие продаж ОСАГО в убыточных регионах.

Дефицит полисов ОСАГО (страховщики искусственно сдерживают в ряде субъектов продажи ОСАГО, чтобы избежать убытков) сохранится, уверен и первый зампред правления СОГАЗа Николай Галушин. "Корректировка тарифов построена больше на социальном факторе, нежели на экономическом",— заявил он "Ъ". По мнению президента Российского союза автостраховщиков (РСА) Павла Бунина, в ближайшее время необходимо предпринять "еще ряд шагов для того, чтобы переломить негативную тенденцию по сворачиванию страховщиками бизнеса в ряде регионов". РСА настаивает на увеличении территориальных коэффициентов и на пересмотре коэффициента возраста и стажа водителей.

Указание ЦБ о новых тарифах зарегистрировано в Минюсте 30 сентября, но вступит в силу с появлением постановления правительства об отмене старых ставок. По информации "Ъ", на момент подписания номера в печать такое постановление находилось на подписи у премьера и может выйти уже в четверг. Таким образом, у автовладельцев были сутки на то, чтобы купить новый модернизированный полис по старым ценам.

В автоинспекции газете разъяснили, что под предложением ввести разделение «процедур присвоения и изготовления государственных регистрационных знаков» речь идёт не только о грядущем разрешении торговать ими, но и о вероятном полном прекращении выдачи ГИБДД самих номеров.

При постановке на учёт собственник будет получать на руки лишь свидетельство о регистрации машины, а сам номерной знак ему придется заказывать и выкупать за свой счёт в частных фирмах. Если данный законопроект будет принят, на автомобилистов упадёт дополнительное финансовое бремя,. Кроме того, во многих населённых пунктах страны просто нет соответствующих производств, а значит, для приобретения номеров владельцу придётся ехать несколько сотен, а то и тысяч километров, отмечает издание.

«К прописанным в проекте постановления новеллам я отношусь довольно критично, - рассказал нам председатель совета Ассоциации производителей специальной продукции, заслуженный сотрудник органов внутренних дел РФ Игорь Кузнецов. - Ведь и сегодня в сфере регистрации автомобилей не все благополучно. А если предложения вступят в силу и процедуру отдадут на откуп частникам, не имеющим действенного контроля со стороны надзорных органов, например МВД, к уже существующим проблемам, в том числе и в вопросах безопасности, прибавятся новые. Мы все помним громкие теракты, совершенные на автомобилях с поддельными номерами. Можно предположить, что значительно увеличится число используемых в противоправных целях номеров-двойников, появятся знаки, быстро теряющие свои свойства. Сейчас подразделения ГИБДД, выдающие номера, тщательно проверяют их качество, гарантированное производителем. Получающие их граждане не знают, да и не должны знать требований и стандартов».

По данным эксперта сегодня в России существует всего шесть организаций, получивших полный пакет разрешительных документов на изготовление регистрационных знаков транспортных средств. Как будет организованно лицензирование фирм в случае принятия проекта, пока не известно.

Игорь Кузнецов предполагает, что одна из целей описываемого проекта - уйти от коррупционных схем, связанных с продажей из-под полы «красивых»номеров. Однако, по его мнению, реализация заложенных в документе идей вызовет рост стоимости номерных знаков: для повышения рентабельности их производства в отдалённых районах производители взвинтят цены.