Нужен ли нам трамвай? Опрос.

Елена7

Сегодня наблюдала следующую картину в райне стадиона и школьной. Две девочки на лошадках скачут по трамвайным путям. А на дороге все стоит, словом я дошла до школьной быстрее чем доехали машины. и все стояли по сути не из-за узкой дороги, а из за поворота на фадейку и прямого неуважения автолюбителей друг к другу.
Так к чему я это, вот уберут трамваи придется лошадь покупать. и проедешь везде и припаркуешь где надо

Мечта Поэта

Мамулёныш писал(а):

А вот если убрать трамваи,да ещё и праворульки запретить ,да дорогу на 6 полос сделать - тогда только уазики да камазы бесшумно будут пролетать под окнами.
На Второй речке нет трамваев.Свозите туда свою знакомую - спросите, как ей нравится экология в районе путепровода.Не желает ли она поменять свою шумную,с трамваями улицу.На бесшумную , без трамваев, Вторую речку

+1000

Ксюшик

аха, и вообще трамваи клевый транспорт :crazy:

http://www.deita.ru/?news,,,,134229

Petra

Ксюшик
а это потому, что не обновляют парк трамваев, ждут когда они развалятся, и потом с "чистой совестью" рельсы уберут, гады

Мечта Поэта

Ксюшик

жесть!

Эльвира

Petra писал(а):

Ксюшик
а это потому, что не обновляют парк трамваев, ждут когда они развалятся, и потом с "чистой совестью" рельсы уберут, гады

+100
Ломать все ломать! И не думать о последствиях! Видать такой девиз у нашей власти :evil:

Ксюшик

Petra
а на какой *** их обновлять? :unknown:

один трамвай в год обходится в мульон рублей

а скока этих трамваев? лучше б детских площадок настроили на эти бабки :evil:

Petra

Ксюшик писал(а):

один трамвай в год обходится в мульон рублей

откуда такие данные? с трудом верится, что это на 1 трамвай
надо и трамваи сохранять, и площадки детские делать.

APPLE

Petra писал(а):

Ксюшик писал(а):

один трамвай в год обходится в мульон рублей

откуда такие данные? с трудом верится, что это на 1 трамвай
надо и трамваи сохранять, и площадки детские делать.

Трамвай никогда не был экономичным транспортом.
В 2001 году один трамвайный вагон стоил от 100 тысяч долларов. По нынешнему курсу доллара это больше 3-х млн. рублей. И это в ценах 2001 года!
А еще двигатели мощностью 200 киловатт сколько электроэнергии жрут, а контактные провода из чистой меди...

Мечта Поэта

APPLE писал(а):

Трамвай никогда не был экономичным транспортом.
В 2001 году один трамвайный вагон стоил от 100 тысяч долларов. По нынешнему курсу доллара это больше 3-х млн. рублей. И это в ценах 2001 года!
А еще двигатели мощностью 200 киловатт сколько электроэнергии жрут, а контактные провода из чистой меди...

пусть так,но почему в других странах это не проблематично :unknown:

APPLE

uphupha писал(а):

APPLE писал(а):

Трамвай никогда не был экономичным транспортом.
В 2001 году один трамвайный вагон стоил от 100 тысяч долларов. По нынешнему курсу доллара это больше 3-х млн. рублей. И это в ценах 2001 года!
А еще двигатели мощностью 200 киловатт сколько электроэнергии жрут, а контактные провода из чистой меди...

пусть так,но почему в других странах это не проблематично :unknown:

Вы это серьезно спрашиваете?

Мечта Поэта

.просто ратую за трамваи.в наших краях он незаменимый танспорт :unknown:

Petra

APPLE
а это интернсно мне какого года выпуска вагон и чьего производства, у вас есть инфа?

Petra

Стоимость одного автобуса меньше стоимости одного трамвая, но это компенсируется двумя факторами. Первый - трамвай вмещает больше пассажиров. Второй - из нескольких трамвайных вагонов можно сделать поезд (например, в 1980-е годы в Ленинграде ходили трёхвагонные трамвайные поезда, во многих странах мира они широко распространены и сейчас), и он будет управляться одним водителем, а с автобусом так не получится сделать. Современные же европейские и американские трамваи - настоящие "гусеницы на колёсах", их длина достигает 40 метров. Третий фактор - срок службы одного современного трамвайного вагона, с условием проведения необходимых ремонтов, составляет 40 лет и более (для автобуса этот срок - максимум 10-15 лет, для троллейбуса - 15-20). И важно: стоимость электроэнергии во много раз меньше, чем стоимость бензина! То есть трамвай сам по себе, конечно, дороже - если считать его цену без стоимости эксплуатации, и значительно дешевле, если учесть "расходы будущих периодов" - эксплуатацию.
http://transport.vpeterburge.ru/faq/article.php?num=4

APPLE

Petra писал(а):

APPLE
а это интернсно мне какого года выпуска вагон и чьего производства, у вас есть инфа?

да можно ради интереса пошерстить интернет, там еще и не такой ценник. до 9 млн. выходит. а трамваи все отечественного производства или Украина.

APPLE

Petra писал(а):

APPLE
а это интернсно мне какого года выпуска вагон и чьего производства, у вас есть инфа?

http://forum.tr.ru/read.php?1,801667
вот, нашла...

Petra

Перспективность трамвая отлично понимают в Европе, Америке и Азии, где линии с каждым годом расширяются. Европейские чиновники умеют считать деньги и поэтому делают ставку на уличный рельсовый транспорт. Трамваи отнюдь не роскошь, они есть во многих городах России и бывшего СССР, и только в нескольких из них "губят" трамвайные системы, не понимая того, что их роль в обеспечении мобильности горожан крайне высока.

Мамулёныш

10рублей * 100 человек *10 рейсов в день * 365 дней в году = 3 650 000 рублей в год.То есть чуть больше ста тысяч долларов.(примерный доход за год с одного трамвая.
Это так, примерно прикинуто , ради интереса.

Petra

APPLE
по ссылке тоже спорят, и дают инфу что новый автобус дороже трамвая, а у нас абсолютно новое оч редко закупают

APPLE

Petra писал(а):

APPLE
по ссылке тоже спорят, и дают инфу что новый автобус дороже трамвая, а у нас абсолютно новое оч редко закупают

Да, я читала.

Нужен ли нам трамвай? Опрос.

Кто сейчас на конференции